宝鸡新闻网讯 2月24日晚20点40分，宝鸡电务段车载设备车间数据分析工区工长王华正带领青年骨干分析着（T8次列车）列车运行记录监控装置（LKJ）文件，认真细致地检索每一条记录，查看机车车载设备信息是否存在异常。

“工长，这条数据记录异常，和以往的数据都不一样。”

“打开文件记录全程，结合同一时间段经过同一地段的其他列车文件进行比对看看，这个数据显示（T8次列车）在（青石崖-观音山区间）速度异常，V0与V1速度显示不一致且V1有速度突降现象。吴昊阳，你抓紧时间给检测工区值班班长杨海志反馈这条信息。”在吴昊阳给检测工区打电话的同时，王华也拿起手机给车间值班干部孙宏明打去了电话。

“孙工，（T8次列车，HXD3-174机车）列车运行在青石崖-观音山区间，列车速度信息显示异常，初步分析判断为因天气下雪产生滑行，但仍需对机车速度传感器、速度电缆及LKJ模拟量入/出及电源插件进行检查测试”。

据了解，机车在结束每一次运输任务后，都要返回入库进行维修养护。宝鸡电务段车载设备车间主要负责检修维护管内182台电力和内燃机车以及65台轨道车车载设备维修任务的基础工作，是确保列车“大脑”运行正常的关键部门。车载设备类似于飞机的“黑匣子”，在列车安全运行中发挥着至关重要的作用。

春运期间，车载设备车间365党员应急服务队充分发挥党建带团建的引领作用，让党员与团员“结对子”，用扎实的业务水平，饱满的工作热情为列车的安全运行保驾护航。

当天21点00分，车载设备车间检测工区姚江森、秦思雨准备测试仪器及相关设备器材，和车间干部孙宏明一起上车进行测试排查。

“先设好防护，用速度信号发生器对3个速度通道进行测试，检查一下速度通道是否良好”车间干部孙宏明指挥道。

姚江森和秦思雨分工负责，一人在车底发送速度模拟信号，一人负责核对车上LKJ显示是否一致，开始紧张的忙碌起来。经过一番检查、测试，车间干部孙宏明发现，速度传感器V1通道模块不良，需更换速度传感器。

“抓紧时间更换，注意安装要牢固，防脱装置要标准！这台机车21点40分要出库，乘务员已等候接班出乘，必须抢时间确保机车正点出库！”孙宏明急切地提醒道。

随着一声刺耳的鸣笛声响起，机车顺利出库，在零下5度的夜晚，姚江森的额头上也挂满了汗珠。

宝鸡电务段车载设备车间共有6个工区，主要负责机车车载设备检测、检修，列车运行数据分析，GYK设备维护、CIR设备维护管理及机务整备场信号设备维护。自今年1月26日春运开始以来，车载设备车间共检修2205台列车车载设备,检索LKJ文件3万7千余个，发现隐患问题17个，处理17个，车载设备车间干部职工始终坚守在岗位，为今年铁路春运、旅客安全出行提供了坚实可靠的设备保障！（杨豪）

编辑：贺雅楠